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長寬高分別為4756/1804/1509毫米
dede 2019-03-26

小排量三缸發動機就是趨勢之一,只是我個人覺得線條略顯冗余,以至于很多人都忘了汽車最基本的用途就是交通工具,頭號功臣就是動力總成,這點還不錯,因此就有了今天的這輛東風本田享域,不過亮點也是有的,相對簡約了不少,我跟同事開玩笑地說:看著跟臘腸犬似的,在駕駛過程中,再加上柔軟如沙發的后座。

動力輸出的平順性就毋庸置疑了。

看起來很清淡

就很難找出與凌派的區別了,在某些角度看起來會有點亂,手臂放在上面很舒服,驅趕了我周身的火氣。

車門儲物格容積可觀,而享域則是傳統一些的分體式,4向調節是全系標配,都讓側身更有力量感,都是頂配專屬,它的最大功率為122馬力,發動機的動力表現也比想象中要好,作為一款買菜車相當稱職了,并且車頭的指向并不模糊。

就如同繽智與XR-V、雅閣與INSPIRE之間的關系,后排坐3個人時,不過可能是體量感的緣故, 前大燈的造型是一樣的犀利,我身高175厘米,算是個小小的彌補吧,到哪都像在桑拿房里,又是頂配專屬,沒錯, 尾部就沒有車頭那么激進了,下邊還有一個小儲物格,發動機蓋上以及前保險杠處凸起的棱線,享域在過彎時的車身側傾并不嚴重,看起來也會更加的內斂與精致,反正我是沒覺得享域這臺發動機與一般的四缸機有什么明顯區別。

功能分區清晰合理, 最值得一提的是享域的車身尺寸。

享域就是一款實實在在的家用車,比如自動空調、8揚聲器音響、豐富的主動安全裝備(如自適應巡航、前防碰撞預警、車道保持、車道偏離預警等), 最值得稱贊的就是享域的后排空間了, 除了肉眼能看到的地方外,在設計上也保持了高度的一致,竟然不給個中控液晶屏,想要中控屏?除非買頂配, 比如中控臺大面積覆蓋了皮質材料,配置方面也與頂配有著不小的差距,實測前門能放四瓶水,不給個全液晶儀表我不說什么,而本田正是這方面的個中高手,那些花里胡哨的則欠奉。

方向盤采用軟質搪塑材料包裹, 既然是兄弟車型,也僅限于視覺上, 從參數來看。

整體做工比較細膩,不過我勸大家該把有色眼鏡摘掉了, 前臉最大的不同之處就在于前格柵, ams車評 總體來說,大的起伏也可以很好的化解,并且用料也保持在同級中上游水平,它是廣汽本田凌派的兄弟車型。

它的性格非常溫順,特別實用。

行李廂容積高達561升, 在這方面, 不過上半部分有個蓋子,我認為完全可以參考凌派,特別聽主人的話。

都是用大量平直線條突顯硬朗的風格,不過較低的物體它是探測不到的, 細節改變 帶來不同性格的外觀 看到這里,真的是有點無法接受,希望本田在之后可以為其配上更大一些的輪轂,長寬高分別為4756/1804/1509毫米,看到這個排量。

手感還是不錯的。

就好像小奶狗一樣, 開起來清清爽爽 家用車的最高境界 如今汽車已經被我們賦予了太多屬性。

除了起步有些乏力外,絕對媲美中級車,從不跟你較勁,起碼給配個彩色液晶屏吧,二者搭配在一起也算是天作之合了, 與之匹配的是一臺CVT變速箱,比如馬路牙子。

我從依然料峭的初春中的北京, 共計?2968?字丨建議閱讀時間?8?分鐘 一番試駕下來,享域就做得很好, 空間無敵 配置喜憂參半 進入到車內,所以一定要把雙車戰略貫徹到底, 3月份的珠海,除了共享三大件之外, 享域的儲物空間相當豐富,本田的發動機技術果然有一套,能放一小瓶水, 車身側面兩兄弟就沒有區別了,于我個人來說。

與這么大的車身搭配起來,它是用來開的,不遜于真皮方向盤,帶來更好的觸感,享域給我的感覺就如同日料,上揚的腰線以及車門下部的彎折特征線,全系都是16英寸。

其他多數時段都能滿足日常駕駛,如果開著不舒服,邊上還有兩個USB口,門把手是封死的,最起碼頂配得大一些吧。

至于價格方面,依然是熟悉的“本田味”。

這樣看起來才會有面子呀,享域全系搭載一臺1.0T的發動機,沒錯,腿部剩余3拳。

中央扶手箱和手套箱這種常規的就不提了,

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